过完年开工，可不是把设备一开、人到岗就万事大吉！节后复工算得上事故高发的 “黑色窗口期”，有数据显示，复工阶段安全事故发生概率比日常高出 30% 以上，复工复产安全培训,节后复工风险排查,危大工程管控,烟花爆竹安全管控,复工六个一这几项工作，是企业必须牢牢抓在手里的重点。
为啥开工阶段事故会扎堆出现？说白了就是人、设备、管理三方同时掉链子。
人这边容易犯节后综合征，心思还没收回来，安全警惕性直线下降，违章操作的情况变多；机器设备放了一整个假期，长时间停机，润滑失效、线路老化、防护部件损坏等隐患很容易冒出来；管理层面，不少企业一心想着抢工期赶进度，安全工作直接走形式，隐患排查草草了事，埋下巨大风险。
国家层面也出台明确要求，应急管理部强调企业要上好 “开工安全第一课”，复产验收必须落实到位，安全不达标坚决不许开工；国务院安委办要求紧盯复工特点深挖风险，坚决扛住遏制重特大事故的压力，同时落实 “三管三必须”，把安全责任压实到各个岗位。
2026 年初已经发生多起惨痛事故，这些血淋淋的教训值得所有从业者警醒。
江苏盐城响水 2・2 大桥施工垮塌事故：2 月 2 日 17 点 46 分，正在施工的连申线月港大桥发生建筑坍塌，造成 5 人死亡，由交通运输部挂牌督办。大概率是临时支撑不稳、施工没有按方案执行；再加上安全技术交底没做到位，现场管控缺位，危大工程风险评估走过场。这件事给我们敲警钟：复工之后，危大工程一定要重新复核检查，施工方案不能当摆设，一线人员的安全技能培训不能偷懒。
江苏连云港东海 2・15 烟花爆竹爆燃事故：2 月 15 日 14 点 30 分，当地一家烟花爆竹经营部发生爆燃，8 死 2 伤，国务院安委办就此发布通报。事故直接导火索是外部人员违规燃放烟花引燃店内货品，但根源在于门店存在 “下店上宅” 违规布局，货品超量存放，周边火源管控完全失效。这就要求烟花爆竹经营必须严守五条红线：杜绝商住混用的门店模式，不许超量囤货，严控门店周边燃放行为，限制进店人数，安排专人盯守现场。
云南楚雄 2・17 游船倾覆事故：2 月 17 日 15 点 40 分，度假村游船发生倾覆，26 人落水，4 人遇难，国务院安委办挂牌督办。推测诱因包含游船严重超载、驾驶员处置失误，或是遭遇恶劣天气；背后暴露出船舶日常检查敷衍、船员资质不足、应急救援能力薄弱等问题。水上运营要做到：船舶定期检修维护，超载绝对零容忍，做好船员实操和应急演练，时刻关注天气，天气恶劣就要及时叫停运营。
湖北襄阳宜城 2・18 烟花爆竹爆燃事故：2 月 18 日 14 点 24 分，一家烟花零售店爆燃，12 人死亡，其中包含 5 名未成年人，由国务院安委会挂牌督办。初步判断和违规燃放、店内火源管理混乱有关，同时店铺还存在易燃易爆货品混放、安全距离不够、消防设施缺失、疏散通道不通等多重问题。后续要开展全域隐患排查，清退不合格经营网点，同时做好未成年人的安全科普教育。
湖南新化 2・19 消防车坠崖事故：救援任务结束返程途中，消防车发生坠崖，6 名消防员不幸牺牲。推测事故诱因是雨天山路湿滑，同时存在疲劳驾驶隐患。放到企业管理上也有借鉴意义：特种车辆要做好定期维保，驾驶员必须开展安全培训，严禁疲劳驾驶；遇到雨雪等恶劣天气，该停运避险就要果断停运。
讲完事故教训，再来看看复工复产要落地的核心举措，也就是大名鼎鼎的复工复产 “六个一”：
①开一次安全专题会议，企业主要负责人牵头，把复工安全工作安排清楚，把责任落到具体人头上；
②编制一份复工复产专项方案，写明白复工步骤、潜在风险点，配套对应的防控手段；
③召开一次全体员工收心大会，把安全要求传达到每一个人，帮员工从过节状态切换回工作状态；
④组织一次全员安全教育培训，学习岗位安全规程，教会大家识别岗位风险，掌握基础应急处置办法。
这份培训材料还提到，后续还会覆盖建筑、烟花、水上交通等重点行业的专项安全指南，讲解应急预案编制、演练、事故上报流程，最后落脚到压实全员安全责任，搭建长期稳定的安全生产机制。
